在比亚迪推出重磅新车海豹06后不久，官方又在此车系的基础上开发出全新产品——海豹06GT。新车定价比海豹06 EV高出27000元，起步价要13.68万，最开始很多人对这款车并不感冒，一方面觉得两厢车不够实用，另一方面觉得价格有些太贵了。

就在大家都不看好海豹06GT的时候，这款车的销量却出乎意料，新车上市两个月销量就突破了7000台，最近半年车辆的累计销量达到了30706辆，平均每个月能卖出超5100台车，已经成为中型两厢车领域的销量第一，可以说海豹06GT是被市场严重低估的产品。

海豹06GT的热销离不开它的高颜值，很多人从名字上看以为它是基于海豹06新能源打造而来的，但实际上这两款车前脸风格差异很大，海豹06 GT高度沿袭了比亚迪Ocean-M概念车的设计元素，前脸看起来比海豹06新能源激进不少。

如果用拟人的方式来形容的话，海豹06 GT像是浑身透着昂扬斗志与澎湃力量的热血健儿，海豹06新能源则像一位温润儒雅的书生。

新车的侧面和尾部比例也相当协调，营造出小钢炮的既视感，同时不会像其他衍生车型一样存在明显的割裂感。海豹06 GT能够很好地迎合年轻人的口味，在车友论坛里也有许多车主直言就是奔着外观买的这台车，其中还不乏许多女性用户，可见一款车颜值的高低真可能对销量造成直接影响。

有人可能会担心两厢车空间不够大，难以兼顾家用需求，但海豹06 GT定位是中型车，长度达到4630mm，轴距达到2820mm。作为参考，大众ID.3长度才4261mm，轴距只有2765mm，海豹06 GT比它大了不止一圈。因此这款车只是图片上看着小，实际上轴距和丰田凯美瑞相当，后排空间足够令人满意。

从价格上看，海豹06 GT卖得确实比海豹06 EV更贵，但贵有贵的道理，首先新车换上性能更强的动力系统，入门版电机最大功率从110KW上调至160KW，最大扭矩从220牛米提升至310牛米，零百加速仅需7.5秒，高配四驱版零百加速仅需4.9秒，更符合“小钢炮”的定位。

再者，海豹06 GT电池容量也比海豹06 EV更大，其中海豹06 EV电池容量只有46.08kWh、 56.64kWh，CLTC纯电续航470km、545km；而海豹06 GT续航容量达到了59.52kWh、72.96kWh，CLTC纯电续航505km、605km，可以说光是电机和电池成本就已经值回票价了。

何况海豹06 GT的配置表现还更胜一筹，其中海豹06EV入门版只有4个气囊，海豹06 GT则标配7个气囊，安全保障更到位，另外还多了疲劳驾驶提示、全车安全带未系提醒、转向辅助灯、前排多层隔音玻璃、感应式雨刷、副驾驶位电动调节、后排中央扶手/杯架等配置。

放在整个是市场上海豹06 GT的配置同样能打，全系标配天神之眼C-高阶智驾系统，内置英伟达 Orin-N智驾芯片、三目摄像头，全系支持高速NOA、遥控泊车、辅助泊车入位等，对驾驶技术相对没那么熟练的新手来说也十分友好。

像全景天窗、360度全景影像、哨兵模式、NFC钥匙、对外放电、四区域语音识别（可见即可说）、车载ETC、热泵空调、后排出风口等也是统统标配。

比亚迪的车能卖好是不无道理的，品牌不仅具备业内领先的三电技术，而且还很舍得给新车堆配置，而海豹06 GT也恰好踩中了10万级纯电中型两厢车的市场空白，在很多人眼里这车可以说就是唯一的选择，月均销量能超5000台也就不难理解了。

随着新车保有量逐渐增大、供应链逐渐稳定，海豹06 GT后续的生产成本将进一步下降，预计下次改款价格还会更有诚意，届时新车销量成绩预计还会更为亮眼，那么你觉得这款车卖得好的因素还有哪些？如果你手里握着15万购车预算，会考虑入手这样一台“小钢炮”吗？

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