最近，懂车帝搞了个大动作，却没想到捅了马蜂窝了。这次测试，在真实高速公路与城市道路上进行，总共15个科目，使用国内外20多个品牌近40款车型，涵盖了小米、特斯拉、问界等品牌车型，并设置了车辆、假人等模型，并模拟出真实车流。结果没有一款车型的表现接近完美。

懂车帝”本次测试的基本情况介绍完毕，首先在此声明一下“懂车帝”并非专业的测试机构，就是说其不具有专业测试资质。这需要很多人要注意的，在本次事件中及之前的一些所谓的测试中，“懂车帝”一直让自己扮演者专业测试机构的角色，这种行为，对于公众，还是消费者而言，都具有非常严重的误导性，尤其是“懂车帝”还是一家进行舆论宣传的媒体。

测试结果显示，2023款特斯拉Model3后轮驱动版与ModelX双电机全轮驱动版均以100%通过率位列榜首，成为唯一通过全部测试的车型。 懂车帝的测试结果引发争议，有专家认为，这种测试对消费者认识辅助驾驶的正确功能，关注自身驾驶安全，起了一个重要的提醒作用。但也有观点质疑测试方法和过程，认为测试过程不严谨，中间有漏洞，没办法服众。 7月24日，懂车帝回应辅助驾驶测试争议，仅代表事故模拟当时该车辆的碰撞结果。

然而，最终测试结果却让人大跌眼镜。实测结果显示，无论是高速公路还是城市道路事故场景模拟，没有一款车型的辅助驾驶系统能够完美通过所有测试项目。只有特斯拉凭借相对较高的通过率和在不同场景下较为均衡的表现，表现相对抢眼。从测试结果看，在城市场景中，共设置了9类场景，分别为开进大转盘、转盘内汇入、过马路4小学生、故障车躲不躲、平庸的调头、斜刺电瓶和儿童过马路、倒车难题、疯狂电瓶、盲区藏辆坐专车。26款车型参与测试，一共测试了233次，其中通过103次，通过率为44.2%。其中，儿童过马路项目的通过率只有58%，远未到达可以零接管的水平。在高速场景下，共设置了6类场景，分别是高速惊现事故车、施工路遇卡车、高速临时施工、消失的前车真高速版、高速路口遇野蛮加塞、莽撞横穿的猪。36款车型参与测试，一共进行了183次测试，其中通过测试为44次，通过率仅为24%。

而在看完懂车帝此次辅助驾驶系统测试，抛开当下网上对次测试的各种争议，我认为于用户而言：我们确有必要对当前的各种辅助驾驶系统的能力保持清醒，不要迷失在厂商的宣传之中，毕竟无论是从当前辅助驾驶的实际能力水平来看，还是从法规层面来看，当下辅助驾驶系统还未达到L3级水平，其第一责任人依旧是驾驶者本身，车企并不会为辅助驾驶系统担责，并且还有不少车企的智驾系统会在危险发生的前几秒就退出辅助驾驶。所以于用户而言，依旧需要牢记：驾驶辅助系统只是辅助角色，为了自己和他人的安全，请认清辅助驾驶功能边界，保持专注驾驶，始终将安全掌握在自己手中，毕竟生命只有一次！！

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