2025年9月1日起，重新修订的电动车新国标标准将正式实施，该标准仍然保持了电动车限速25km/h的要求，为了避免车主解码提速，在本次新规中，通过四大硬件锁死最高时速，电动车超速时代或将会终结。

电池组电压严控48伏上限

有的车主为了提高电动车的时速，往往采用提高电池电压的方式，比如给电动车多安装一组电池，使电压由48伏提高到60伏，从而提高电动车的速度。

在新规中明确了严禁预留任何扩展接口，不允许对电池仓进行扩容，也就是说不能多安装一组电池，避免用户私自加装电池。更关键的是禁止接口预留，彻底从根本上堵死用户增容提速的篡改企图。

通过物理限制，确保电动车电池电压不超高，严格控制电压为48伏。

控制器不可逆解码

控制器如同电动车的“大脑”，所有的控制都需要通过控制器，在以前，用户为了解码提速，会对控制器进行破解，从而提高电动车的输出电流。

本次新规实施以后，要求控制器具备不可逆的解码功能，并且实现了过压锁定，禁止兼容多种电压模式。

通过集成硬编码芯片，任何的解码尝试都将会对控制器造成损伤，同时，在电压超过48伏时，控制器会自动断电，从技术上解决了对控制器解码的可能。

一车一码、一充一码

有的车主可能会说，控制器不可逆，那可以更换控制器，来达到解码提速的目的，新规也充分考虑了这种情况，通过“一车一码、一充一码”的措施，彻底解决了电动车解码的问题。

通过电池组、控制器、限速器的三方互认协同，每辆电动车配备唯一的数字编码，而且实现了与充电器绑定，任何部件更换都需要授权认证，否则可能无法正常工作。

所以不要企图通过更换控制器的方式，来实现提高电动车速度，更换控制器以后，可能会导致电动车无法继续使用。

电机超速即时断电

除了上面这三种措施来避免电动车超速以外，还有一种更严格的办法，那就是当电机超过最高时速，会实现自动断电，可以自动切断动力输出，避免电动车超速行驶。

也就是说，当电动车时速超过25km/h，电机会自动断电，这样不会给电动车再提供持续的动力输出，从而降低电动车的行驶速度。

总结

从2025年9月1日起，电动车迎来了最严新规，在使用新国标车型的时候，不要再想着为电动车解码提速，因为在新规中通过四大硬件配置，彻底锁死了电动车的最高时速，这将会终结电动车的超速时代。

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全球品牌竞争迈入“范式定义权”时代！中国品牌加速崛起来源：@华夏时报微博华夏时报记者王敬北京摄影报道9月14日下午，历时五天的2025年中国国际服务贸易交易会（下称“服贸会”）在北京首钢园落下帷幕。本届服贸会吸引近2000家企业线下参展、近5600家企业线上参展