7月7日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，一直以来被称为韩国制造业支柱的汽车产业，如今正亮起红灯。美国关税政策导致出口业绩恶化，中国以电动汽车为首的追赶，经济放缓导致内需疲软，韩国汽车产业陷入三重困境。

据韩国产业通商资源部称，5月份韩国的汽车出口额为62亿美元，同比下降4.4%，占出口最大份额的对美出口额较去年同期暴跌32%，至18.4亿美元。问题在于，出口降幅还在持续扩大，今年以来，出口额降幅已连续三个月扩大，3月为9.8%，4月为19.6%，5月为32%。

美国关税给韩国汽车行业带来的不确定性似乎远不止于此，近期，美国总统特朗普宣布，目前对进口汽车征收的25%关税可能在不久的将来进一步提高。此举旨在迫使全球汽车公司在美国建厂并增长投资，韩国汽车行业已经受到美国25%关税的沉重打击，有人担心，如果关税继续上调，可能会引发严重的危机。

中国电动汽车的崛起也是韩国汽车产业面临的另一个危机。中国曾被认为是汽车技术落后的国家，但随着电动汽车时代的到来，中国已经变成了全球技术强国。比亚迪是中国代表性电动汽车企业之一，从对电动汽车还比较陌生的2011年开始到去年为止，在14年间共投资了约34.5万亿韩元用于研发。

特别是，去年仅研发费用就投资了10.3万亿韩元，更加注重技术开发。目前，比亚迪拥有超过12万名研发人员，位居全球汽车公司之首。此外，比亚迪还拥有超过11万项全球专利，其在全球电动汽车市场的影响力也在迅速提升。根据市场研究公司SNE Research的数据，比亚迪今年1-4月电动汽车销量124.2万辆，位居全球第一，与去年同期相比增长了43.2%。

比亚迪今年还进军韩国市场，上市仅两个月销量就超过1000辆，这是在韩国消费者不信任中国产品质量的情况下取得的成绩。因此得到了超出预期的评价。如果未来对中国产品的偏见被打破，销量可能会进一步增加。

更糟糕的是，韩国汽车行业正在经历内需疲软。上月初韩国5家整车企业销售业绩数据显示，现代汽车、起亚、韩国通用汽车和KGM的销量与去年同期相比均有所下降。现代汽车下降5.2%，起亚汽车下降2.4%，KGM公司和韩国通用汽车公司的销量也分别大幅下降11%和39.8%。仅有雷诺韩国公司实现了增长。

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