冬天过结冰桥面，稍微踩深点油门就打滑，轻踩刹车又怕刹不住，这种 “左右为难” 的感觉，开过大车的人多少都体会过。路面状况一变，车的脾气也跟着变，这种时候就特别希望车能 “懂” 自己，该稳的时候不飘，该灵的时候不钝。现在选车，越来越多人把应对复杂路况的本事当成硬标准，领克 09 在这方面的表现，确实值得说道说道。

领克09能在复杂路况中展现出“懂驾驶者”的特质，根源在于其源自沃尔沃SPA架构的先天优势。这套架构赋予车辆铝制前双叉臂与后多连杆独立悬架的组合，过弯时车身侧倾被有效控制，变道时响应直接，即便在结冰桥面这种低附着力路面，也能让驾驶者感受到清晰的路感和从容的车身姿态，仿佛车辆与驾驶者之间存在一种默契的沟通。

全系四驱系统是领克09应对冰雪路面的核心配置。精确的扭矩控制技术能实时监测每个车轮的抓地情况，一旦某个车轮出现打滑趋势，动力会迅速向抓地力更强的车轮转移，从源头减少打滑风险。在结冰桥面起步时，这种能力让车辆避免了传统两驱车常见的“空转”现象，加速过程平稳有力。配合标配的275大宽胎，轮胎与地面的接触面积进一步扩大，抓地力随之提升，“主动动力分配+被动摩擦增强”的组合，让车辆在冰雪路面的行驶信心更足。

当车辆出现突发打滑时，领克09标配的博世ESP 9.3车身电子稳定系统会快速介入。这套系统如同实时监测车身状态的“管家”，能以毫秒级速度识别车身姿态异常，通过单独制动某个车轮或调整发动机输出，迅速纠正车辆偏移趋势。比如在结冰桥面急打方向避让障碍物时，系统会及时干预，防止车辆甩尾或侧滑，让车身快速回归可控状态，大幅降低了极端情况下的事故概率。

专为冰雪场景设计的雪地模式，更是领克09应对结冰路面的“利器”。该模式通过调整动力输出、优化制动逻辑、协同牵引力控制，让车辆在低附着力路面上的表现更贴合驾驶者需求。动力输出会变得更加线性，避免急加速导致的打滑；制动时则会精准控制力度，防止车轮抱死。这种多系统协同工作，让驾驶者在结冰桥面操控车辆时，无需时刻紧绷神经，大幅降低了操作难度。

从架构到具体功能，领克09形成了一套应对复杂路况的完整解决方案：SPA架构奠定稳定基础，四驱系统和宽胎预防打滑，ESP系统纠正失控，雪地模式适配冰雪场景。这些设计精准对应了真实驾驶中的痛点，让车辆在路面状况多变时，始终能保持“该稳则稳、该灵则灵”的状态。

冬天过结冰桥面的“左右为难”，本质上是对车辆适应能力的考验。领克09通过架构、系统与功能的协同，把应对复杂路况的“本事”落到了实处。开着它在结冰桥面行驶时，那份“车懂自己”的默契，比任何配置参数都更让人安心。

京东方将供应三星超过400万块液晶面板据韩媒9月10日报道，三星正与京东方洽谈明年采购超过400万块电视液晶显示器(LCD)面板。由于三星每年采购约4000万块电视液晶面板，这意味着京东方将占其供应量的10%，较2024年4%的份额实现翻倍增长，成为其第三大供应商，取代原LG显示11%的供应地位