作者|杨 璐

编辑|李国政

出品|帮宁工作室（gbngzs）

2025年是国家十四五规划收官之年，汽车集团业绩是衡量十四五期间我国汽车工业发展成就的重要指标。

一年已经行半，汽车企业近期密集召开年中相关会议，总结上半年、部署下半年工作。

6月27日，上汽集团举行2024年年度股东大会；7月3日，中国一汽召开年中工作会议；7月7日，东风汽车召开年中工作推进会。

从会议情况来看，上半年，三大汽车集团总体销量均保持增长，上汽集团超200万辆，增长12.4%；中国一汽、东风汽车均超100万辆，尽管二者差距较大，前者增长5%，领先后者约45万辆，但东风汽车增长15.5%，为三者之最。

面对上半年复杂严峻的局势，转型与改革仍是三大集团的主旋律。

比如在公司组织架构层面，中国一汽调整品牌营销体系；上汽集团整合自主乘用车板块，启动“尚界”新品牌；东风汽车成立奕派汽车科技公司，实行自主乘用车产销服研一体化……

下半年是实现全年销量目标的冲锋阶段，对未来也影响深远。在三大汽车集团对下半年的部署中，高频出现“产品”“盈利”“合资转型”“出海”等字眼，并提出相应的规划部署。

两家汽车央企都强调要夺取“最”。

中国一汽党委书记、董事长邱现东要求，下半年各单位要扎实贯彻年度工作总体思路和“1156”重点任务部署……全力夺取十四五收官之年最大成果。

东风汽车董事长、党委书记杨青提出，下半年要锚定年初确定的目标任务，以营销能力、商企能力、盈利能力突破为重点……以自身的确定性应对一切不确定性，全力以赴争取最好的经营结果。

上汽集团则强调“两条路”。董事长王晓秋表示，上汽将继续围绕《上汽集团全面深化改革工作方案（2024—2027年）》的计划部署，以刀刃向内、自我革命的勇气，闯出一条突围之路、高质量发展之路。

具体解析上半年成果及下半年规划，可以看到三大集团存在一些共性。

产品布局

为了达成年度目标，不仅要销量，还要利润。

上汽集团下半年将密集出子，尚界品牌首款车型于秋季上市，定位为面向大众市场的SUV，价格预计在20万元以内。上汽对尚界投入资金达60亿元，团队规模达5000人，并配备专属超级工厂。

尚界——鸿蒙智行的第五界——能否将上汽销量带到新高度，继续坐稳销冠宝座？至少上汽集团是充满期待的。

上汽集团还明确：到2027年，实现全球整车销量重回行业领先，国内市场占比不低于70%，自主品牌与智能电动产品销量均超越60%。

今年，上汽的目标是整车销量为450万辆、营业收入6740亿元。上半年已完成205.3万辆，其中自主品牌130.4万辆，占比63.5%。按照目标，今年上汽要实现自主品牌销量超过290万辆，这意味着下半年自主板块还需卖出近160万辆。

去年，上汽通过多种方式降本增效，比如整治渠道和终端库存问题。在销量增长与成本控制双重作用下，上汽集团有望今年实现100亿元净利润的目标。

东风汽车方面，今年计划推出10款全新新能源产品，包括7款乘用车和3款商用车，由此强化新能源产品线。上半年已销售111.6万辆，下半年定为188万辆，全年向300万辆冲刺，其中新能源汽车是100万辆，自主新能源确保90万辆。

东风汽车表示，其自主新能源整体收益性在行业中处于较高水平，在央企中处于最好水平。

“我们坚持高质量发展道路，2024年开始季度盈利，今年上半年盈利性更稳健，这在行业里是最快的。”岚图汽车CEO卢放说。

中国一汽未提出下半年产品推进节奏，此前定下了全年345万辆的销量目标，而上半年完成157.1万辆。中国一汽总经理刘亦功在部署三季度经营工作时强调，要强化目标刚性，确保既定目标必达。

靠着燃油车盈利，将钱投入新能源开发，这是过去车企的普遍情况。而现在，新能源产品的盈利窗口收窄，来到收尾阶段，但价格战又持续不断，可见三大汽车集团的压力之大。

合资破局

今年是自主品牌突破、合资品牌反攻的关键之年。

上汽方面，其合资企业——上汽大众、上汽通用的转型步伐在上半年全面提速。据王晓秋透露，原来合资企业的产品多为外方应用全球平台而来的全球产品，但今年第三季度，上汽两家合资公司都将推出多款专为中国用户打造的全新车型。

在一些智能电动技术上，合资品牌逐渐向本土科技企业靠拢，比如华为乾崑智驾技术搭载于上汽奥迪A5L Sportback，不仅增加了该车的曝光度，也拉近了上汽奥迪与用户的距离。

东风方面，旗下合资品牌有新能源产品闯出一番天地——东风日产N7从今年5月15日上市至今，交付已超万辆，成为行业交付速度最快的合资纯电车型。

N7热销是一次蓄力已久的爆发，是合资车企在新能源赛道交出的一份独特答卷。东风汽车与外方股东达成共识，以中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度来推动产品，N7的成功证明了该模式的正确。

上半年，中国一汽旗下合资企业也紧跟市场节奏。一汽-大众加速品牌焕新转型，近期又扩大渠道，向75家新经销商授牌。一汽奥迪落地首批100家Q6L e-tron家族授权店。一汽丰田也干了一件大事——将销售公司从北京迁至天津，与总部距离更近，更便于研产销一体化协同。

稳扎稳打是长久生存之道。三大汽车集团今年一边推进自主品牌快速发展，一边不断尝试在新能源时代重新发掘合资品牌的优势。

加速出海

中国汽车出口量从2020年的108万辆，上升到2024年的641万辆，实现跨越式发展。

进入2025年后，中国汽车出口来到新的发展阶段：其一是出口转型，出口形态从产品向技术出口转移，深耕本地化。其二是国际市场日益复杂，单边主义抬头，国际关系不稳定具有潜在风险。

不过，王晓秋表示，今年仍有信心保持海外出口业务两位数增长。

上汽的海外主战场在欧洲。1-4月，上汽集团以10万辆的成绩，成为欧盟、英国和北欧三地市场销量最好的中国车企，同比增幅高达31.2%。

今年，上汽的海外战略还在体系化升维，实行“全球+本土”的Glocal战略3.0。未来3年，上汽将推出包括7款SUV、7款轿车、1款MPV、2款皮卡在内的17款全新海外车型。

目前，上汽已经建立了欧洲设计中心，正在筹建欧洲工程中心；在东南亚筹建KD工厂；在拉美、中东、大洋洲（澳大利亚和新西兰），围绕全面Local化的战略导向，不断深耕本土市场；在非洲，以埃及、摩洛哥、南非为战略支点，以点带面，区域联动。

中国一汽年初提到的“1156”工作部署中，就包含出海战略。

所谓“1156”，即1条主线、1个支撑、5大目标、6项重点工作。

1条主线是把牢产品成功经营主线；1个支撑是做强能力、提升关键支撑；5大目标是加强自主百万、确保合资稳健、推进绿色跨越、持续海外突破、加快生态做优；6项重点工作指的是全维战略管控、全速科技创新、全域极致降本、全员数智转型、全面深化改革。

持续海外突破即为5个目标之一。以一汽解放为例，接下来拟在8个国家设立海外全资子公司，包括乌兹别克斯坦、印度尼西亚、越南、沙特阿拉伯、墨西哥等。

去年底，一汽解放发布“SPRINT 2030”国际化战略，明确到2030年，海外销量达到18万辆，占比达36%。设立8个国家海外子公司，即为“SPRINT 2030”战略的深化。

此前，一汽红旗透露，右舵车基地将于2025年下半年启动建设，中东与欧洲区域的运营总部将于年内投入运营。还计划在未来5年内，在东南亚、欧洲等地区超100个国家累计布局1000家网点，形成20万辆以上的海外年产能规模。

东风汽车一直把海外战略作为主线任务之一，海外布局的速度越来越快。杨青强调，下半年要将国内与国际市场协调发展，加快推进海外事业跨越发展。

上半年以来，岚图进入阿联酋、卡塔尔腹地，开启产品销售；东风汽车、岚图、猛士三大品牌登陆波兰市场；东风商用车在智利首都开设品牌旗舰店；东风柳汽发布“乘风双擎（2030）计划”，核心是到2030年，在亚洲、非洲等区域建立9个智能制造基地，新增300家以上销售网络，实现“2030年海外销售30万辆，再造一个东风柳汽”的目标。

自主品牌持续冲量、合资板块寻求反攻、海外市场深度布局……中国一汽、东风汽车、上汽集团等三大汽车集团都在多线作战。他们的战略选择，也反映了行业发展的方向。

2025年的这场“期中考试”，不仅关乎三大集团年度目标能否达成，也为他们未来发展定下基调。

国资委主任张玉卓：中央企业要盘活存量资源，以体制机制创新增强城市发展动力活力深刻把握城市内涵式发展的战略取向，以制定和实施“十五五”规划为抓手，做好改革创新大文章。内容来源|国务院国资委网站、人民日报9月11日，国务院国资委党委和中央企业党委（党组）开展理论学习中心组联学，深入学习贯彻习近平总书记关于城市工作的重要论述和中央城市工作会议精神，推动国资央企进一步增强做好城市工