零跑 C01 2024 款增程式 316 尊享版为零跑汽车推出的中大型增程式车型，官方指导价 15.58 万。其纯电续航 CLTC 工况为 316km，WLTC 工况 248km；综合续航 CLTC 工况 1276km，WLTC 工况 1063km。动力方面，电动机 272 马力，匹配 1.5L 自然吸气发动机。车身长 5050mm、轴距 2930mm，前悬双叉臂式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂。配置有 L2 级辅助驾驶、360° 全景影像、电动后尾门等，还提供 Nappa 真皮套装、天幕选装包等选装项，整车保修 4 年或 12 万公里，首任车主享终身质保。那么就让我们和比亚迪海豹07DM-i 对比一下看看哪款车更值得买？

零跑 C01 2024 款增程式 316 尊享版的前脸设计注重简洁与功能性结合。车头采用扁平化布局，引擎盖线条流畅，延伸至两侧 LED 大灯组。大灯造型规整，内部集成近 / 远光灯及日间行车灯，标配自动大灯功能，具备基础照明与自适应调节能力。前脸中部未设传统燃油车格栅，采用封闭式设计，符合增程式车型特性，仅在下方保留贯穿式进气口，用于优化空气动力学及散热。前包围线条简洁，两侧导流槽区域通过细微折角增加层次感。整体设计以实用为主，无过多复杂装饰，展现出中大型车的稳重风格，同时通过隐藏式门把手等细节，提升整车一体感与现代气息。

当然外观方面，海豹07 DM-i的外观设计也不差，毕竟也没有采用隐藏式的进气口和封闭式中网。整体延续了比亚迪海洋网的设计语言，那么你们会喜欢比亚迪海豹07 DM-i 还是 零跑C01的外观呢？

零跑 C01 2024 款增程式 316 尊享版车身侧面尺寸为长 5050mm、宽 1902mm、高 1515mm，轴距达 2930mm，属于标准中大型车规格。侧面线条以简洁流畅为主基调，车顶弧线平缓过渡至车尾，配合贯穿式腰线勾勒出修长姿态。无框设计车门与隐藏式门把手为车身增添现代感，其中隐藏式门把手可降低风阻，提升行驶效率。前后轮距分别为 1608mm 和 1604mm，搭配 245/45 R19 规格轮胎及标配铝合金轮毂，视觉上稳重大气。车身底部最小离地间隙 140mm，兼顾通过性与轿车的低重心特性。整体侧面造型以实用主义为核心，通过比例协调的尺寸布局与细节设计，平衡了空间感与空气动力学表现。

比亚迪海豹07DMi的车身侧面就是台溜背的三箱车造型，同样配备了隐藏式门把手和19寸的领域。尺寸方面长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距2900毫米。和零跑C01对比一下，其实尺寸方面小了一些，但是轴距是差不多的就差了10毫米。

零跑 C01 2024 款增程式 316 尊享版后备箱容积为 449L，后排座椅支持 40:60 比例放倒，可根据需求扩展储物空间，满足日常出行或长途装载需求。车尾设计以简洁风格为主，配备标配电动后尾门（带位置记忆功能），开启便捷。尾灯组造型与前脸呼应，线条利落，后包围采用多层次设计，底部辅以黑色饰板点缀，整体视觉重心稳重。车身尺寸上，车尾高度与整车比例协调，结合 140mm 最小离地间隙，兼顾实用性与轿车的流畅轮廓。

零跑C01 2024款增程式316尊享版内饰采用环抱式座舱设计，以对称布局营造稳重感，中控台以软质搪塑与仿麂皮材质为主，搭配缝线工艺提升质感。三辐式方向盘提供皮质/真皮双材质选择（真皮需选装），标配10.25英寸全液晶仪表与14.6英寸2.5K中控屏，副驾配备10.25英寸娱乐屏，三屏联动支持多指飞屏与“你好小零”语音交互，车机搭载高通骁龙8295P芯片，操作响应流畅，内置高德地图、应用商店及4G车联网。

配置层面，标配L2级辅助驾驶系统（含全速自适应巡航、车道居中、主动刹车、540°透明影像），辅助驾驶硬件包括6颗摄像头、12颗超声波雷达与3颗毫米波雷达。舒适性配置覆盖电动后尾门（带位置记忆）、前排座椅加热/通风/8点按摩（主驾含4向腰撑）、后排座椅加热及老板键，标配12扬声器音响系统与多色氛围灯。空调系统支持双区温控、PM2.5过滤及AQS空气质量管理，前排配备60W快充接口。车身标配无框车门、隐藏式门把手与0.91㎡全景天幕（可选装2000元隔热遮阳帘），整车提供4年或12万公里质保，首任车主享三电系统终身质保。

比亚迪海豹07 DM-i 的内饰方面延续了老款车型的设计，配有10.25英寸全液晶仪表以及15.6英寸自适应悬浮中控屏，后排还提供有空调控制屏。但是我觉得能不能别整这么多钢琴烤漆，真的清洁很麻烦太粘指纹了。配色上不年轻，算是比较中庸了，年轻人还得是喜欢简洁一些的内饰。不过配置方面还是很不错的，比如方向盘加热、抬头显示、12扬声器丹拿音响，50W手机无线充电等舒适性的配置还是有所配备的，实用性就电动尾门，这其实我觉得应该要标配的，成本也不会很高。车机方面日常使用的流畅性还是很不错的，应用商店也是配备了的可以很方便的下载到哔哩哔哩，抖音，爱奇艺等应用。

零跑 C01 2024 款增程式 316 尊享版的车身尺寸为 5050×1902×1515mm，轴距 2930mm，属于标准中大型车规格。以身高 170cm 的乘客为例，前排空间表现如下：调整好坐姿后，头部距车顶约 1 拳 3 指，横向空间宽敞，肩部无压迫感；主驾座椅支持上下 + 前后电动调节，配合 10.25 英寸全液晶仪表的合理高度，视线开阔，方向盘调节范围可满足不同驾驶习惯。

后排空间方面，腿部距前排座椅约 2 拳半，膝部活动宽松；头部因车顶弧线设计，剩余空间约 1 拳 2 指，无压抑感。后排座椅靠背角度自然，座垫长度充足，对大腿支撑良好，中央位置配备头枕和三点式安全带，满载三人时横向空间（车宽 1902mm）亦不显局促。全景天幕提升了车内通透感，但后排中间位置因传动轴凸起，长途乘坐舒适性略逊于两侧。整体而言，该车前后排空间对中等身高乘客友好，轴距优势显著，后排尤其适合长途乘坐。

零跑 C01 2024 款增程式 316 尊享版搭载 L2 级智能驾驶辅助系统，硬件层面配备 6 颗车外摄像头（200 万像素 ×2+300 万像素 ×4）、12 颗超声波雷达、3 颗毫米波雷达，搭配高通骁龙 8295P 车载智能芯片，算力提升显著，支持 Leapmotor Pilot 辅助驾驶操作系统。功能覆盖全速自适应巡航（ACC）、车道居中保持、车道偏离预警、前方 / 后方碰撞预警、主动刹车、并线辅助等，可在高速或城市拥堵路段实现车辆跟停、车道居中行驶，降低驾驶疲劳。标配 360° 全景影像、透明底盘及自动泊车入位，泊车时可自动识别车位并完成转向、制动操作，适合新手应对复杂停车场景。系统还具备主动式 DMS 疲劳检测，通过车内摄像头监测驾驶员状态，实时触发疲劳提醒。需注意，该系统仍属辅助范畴，需驾驶员持续关注路况，不可完全依赖。

零跑C01 2024款增程式316尊享版采用增程式动力架构，驱动电机为后置单电机布局，最大功率200kW（272马力），峰值扭矩360N·m，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速7.8秒，动力输出平顺且响应直接。增程器为1.5L自然吸气发动机（型号H15R），最大功率70kW，可加注92#燃油，最低荷电状态下WLTC油耗5.8L/100km，CLTC综合续航达1276km，兼顾长途续航与日常纯电经济性。

底盘采用后置后驱布局，前悬挂为双叉臂式独立结构，后悬挂为多连杆式独立结构，均以铝合金材质提升轻量化与操控性，路面滤震表现扎实，过弯侧倾抑制较好。转向系统为电动助力，虚位较小，高速行驶稳定性佳。车身整备质量2015kg，标配245/45 R19规格轮胎，前后通风盘式制动搭配电子驻车，制动力释放线性，紧急制动时车身姿态稳定。整体调校偏向舒适家用，同时保留一定驾驶乐趣。

比亚迪海豹07 DM-i的动力方面采用的是 第五代DM混动技术，1.5升发动机最大功率74千瓦，峰值扭矩126牛·米；驱动电机最大功率160千瓦，峰值扭矩260牛·米。驾驶体验上可以说是很平顺的，起步灵敏，加速平顺，毕竟是单档DHT，驾驶感受类似于增程，基本只在60km/h的时候才会感觉到发动机介入。整体驾驶体验还是不错的。和一些增程式车型对比能耗的表现也会低一些，同时还只需要加92号油，用车成本保养成本可以说是比较低了。当然还提供动力更强的1.5T插电式混动版本。

底盘方面采用了前麦弗逊+后五连杆的底盘悬挂，驾驶体验上还是很不错的不过是偏向于舒适性的风格。更适合家用为主的使用，相比零跑C01的前双叉臂+后多连杆的底盘 用料上确实是差点意思。

零跑 C01 2024 款增程式 316 尊享版凭借增程式技术实现了纯电经济性与燃油续航的平衡，CLTC 综合 1276km 续航可覆盖日常通勤与长途出行场景，无框车门、全景天幕等设计元素提升了中大型车的格调，2930mm 轴距带来的宽敞空间尤其适合家庭用户。内饰三联屏与高通 8295P 芯片保障了智能化体验，L2 级辅助驾驶和丰富舒适配置（如前排按摩、后排加热）则兼顾驾驶便利性与乘坐质感。底盘采用双叉臂 + 多连杆独立悬挂，操控与滤震表现均衡，后置后驱布局带来一定驾驶乐趣。整体来看，该车在 15 万级价位中展现出均衡的产品力，适合注重空间、续航与科技配置的务实型消费者。整车提供 4 年或 12 万公里质保，首任车主享三电终身质保，进一步降低使用顾虑。

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