周末清晨的城市边缘，一群年轻人正忙着把露营装备往车上塞。帐篷、折叠桌椅、烧烤架，还有几个人的登山包，堆在车边像座小山。旁边那辆海鸥的车主正愁眉苦脸 —— 后排已经堆满了东西，后备箱塞下两个箱子就满了，最后只能把折叠椅捆在车顶。另一辆星愿虽然能多装些，但尾门向上掀的时候总担心碰到头顶的树枝。这时候，不远处的 26 款宝骏悦也 Plus 正轻松地完成装载：侧开的尾门像冰箱门一样横向打开，不用弯腰就能把大号帐篷塞进去，后排座椅放倒后，连山地自行车都能直接推进去，车顶行李架还能固定多余的装备。看着这场景，你大概能明白为什么现在的年轻人选纯电小车时越来越 “贪心”—— 既想要灵活好开，又想要装得多；既想要个性吸睛，又想要智能省心。

在 7-10 万级纯电市场里，这样的需求其实很普遍。每天穿梭在早晚高峰的车流里，谁不希望车子能像泥鳅一样灵活钻缝？周末计划一场短途旅行时，又盼着后备箱能像哆啦 A 梦的口袋一样装下所有期待。海鸥的精致、星愿的实用已经让不少人纠结，而 26 款宝骏悦也 Plus 的出现，就像给这场 “选择题” 加了个更全面的选项。

先说说大家最关心的空间问题，毕竟 “装得下” 才是周末撒欢的前提。宝骏悦也 Plus 的方盒子造型看着不算特别大，但实际空间利用率却很让人惊喜。车身尺寸 3996×1760×1726mm，在小区狭窄的过道里掉头、侧方停车时，灵活得像辆小摩托车，就算是新手也能轻松驾驭。但坐进车里你会发现，平直的车顶和垂直的车门设计，让座舱内部空间达到了 2682×1334×1252mm，得房率高达 67%，相当于 4.5 立方米的魔术空间。

这种空间设计最明显的好处就是后排不憋屈。很多小车为了外形牺牲后排头部空间，坐进去得低着头，但悦也 Plus 的后排头部离车顶还有一拳多的距离，三个成年人并排坐时，肩膀之间也不会互相 “打架”。2560mm 的轴距比海鸥长 60mm，虽然比星愿短 90mm，但实际体验中，膝盖到前排座椅的距离反而更宽松。有次四个朋友一起出游，后排两位身高 180cm 的男生居然没抱怨 “坐不下”，这在同级别小车里并不常见。

储物能力更是悦也 Plus 的强项。满员状态下，后备箱能轻松塞进 4 个 24 寸的拉杆箱，这意味着一家四口短途旅行的行李完全没问题。如果是情侣二人世界，把后排座椅放倒后，瞬间能腾出 1715L 的超大空间 —— 实测过塞进一套双人帐篷、两个睡袋、一个折叠餐桌和整套烧烤工具后，还有地方放钓鱼竿。对比之下，海鸥放倒后排是 930L，星愿是 1320L，都差了一截。更贴心的是车内的 28 处储物空间：中控台下的镂空区域能放包包，扶手箱里能同时塞进保温杯和折叠伞，后排座椅侧面还有专门的手机袋，连后备箱都有网格固定带，避免急刹车时东西乱滚。

说到后备箱，就不得不提那个特别的侧开尾门。大多数小车用的是上掀式尾门，打开时需要往上用力抬，个子矮的人够着费劲，在低矮的车库或者树下还容易磕到头。悦也 Plus 这个 “冰箱门” 设计就聪明多了，从左往右横向打开 90 度，轻轻一推就到位，手上拎着东西也能单手操作。尾门连接处的楔角铰链很结实，有次我们把装满露营装备的大箱子直接放在尾门上整理，开关照样顺滑。更妙的是尾门上那个 12L 的小储物格，正好放下急救包、车载充电器和折叠水桶，拿取特别方便。

开惯了小车的人都知道，通过性有时候比空间更重要。上次去郊外写生，导航导到一条没铺装的小路，路面坑洼不说，还有几个凸起的石块。同行的海鸥小心翼翼地蹭过去，底盘还是刮了一下，而悦也 Plus 因为接近角和离去角更大，稍微打打方向就轻松通过了。这对于喜欢周末 “钻野路子” 的人来说太重要了，不用总是担心底盘被磕，也敢去更多没去过的地方。

外观设计上，悦也 Plus 走的是硬朗风，方方正正的造型在路上辨识度特别高。平直线条勾勒出的轮廓，配上熏黑的轮眉和侧窗边框，有点小越野车的既视感。有次在商场停车场，旁边停着辆圆润的海鸥和流线型的星愿，悦也 Plus 的方盒子造型一下子就跳脱出来，路过的人忍不住多看两眼。车顶的行李架不是摆设，实测能承重 50kg，绑上自行车或者冲浪板完全没问题。颜色选择也很懂年轻人，超影灰低调沉稳，极光绿在阳光下特别亮眼，而逐日橙就像活力满满的橙子汽水，开在路上自带阳光属性。

坐进驾驶座，第一感觉是视野特别好。平直的车头让前方视线很开阔，加上较高的坐姿，堵车时能轻松看到前车的车牌。主驾座椅有 6 向电动调节，不管是 155cm 的女生还是 190cm 的男生，都能找到舒服的姿势。四车窗一键升降这个功能看似普通，但用过就知道有多方便 —— 下雨天不用挨个按键关窗，后排乘客也能自己轻松操作，不像海鸥只有主驾能一键控制。自动空调带滤芯功能，雾霾天开车时，车内空气明显比车外清新很多。

智能化配置是悦也 Plus 让人惊喜的地方。全系标配的 360 度全景影像和透明底盘，对新手很友好。有次在狭窄的老巷子里会车，屏幕上能清晰看到车轮旁边的台阶，轻松就把车挪过去了，换做以前开没这功能的车，起码得下来看三次。定速巡航在高速上特别实用，解放右脚不说，还能避免不知不觉超速。对比之下，海鸥和星愿的入门版只有倒车影像，少了不少安全感。

高阶辅助驾驶功能表现突出。灵眸辅助驾驶系统能在 0-130km/h 的速度范围内工作，高速上开启后，车辆能自动跟车、保持车道居中，过弯时还会提前减速。方便的是辅助记忆领航，上下班的固定路线设定好后，系统能记住 10 条常用路线，过路口、变道都能自动完成，堵车时不用一直盯着前车，轻松多了。停车场辅助泊车功能支持 99% 的车位类型，有次在立体车库，车位窄得只能开门一条缝，悦也 Plus 自己就稳稳停进去了，看得旁边司机直夸 “这小车真聪明”。

智能座舱的体验也很流畅。12.8 英寸的中控屏清晰度很高，太阳直射下也不反光，8.8 英寸的液晶仪表盘信息一目了然。语音控制特别灵敏，说句 “你好，小菱，打开空调 24 度”，不等话说完就执行了，主驾和副驾都能控制，还支持连续指令 ——“打开车窗、播放周杰伦的歌、导航去最近的咖啡店”，一次说完全搞定，不像有些车得一句句说。Deepseek 智能助手就像个随车导游，问它 “附近有适合露营的地方吗”，不仅能推荐地点，还会告诉你那里能不能搭帐篷、有没有厕所，甚至能算好来回的续航够不够。

场景模式特别实用。午休时开启 “小憩模式”，座椅会自动放倒到 120 度，车窗关闭，空调切换成内循环，还会播放白噪音，在车里躺半小时比在办公室趴着舒服多了。“露营模式” 更赞，打开后会自动调低媒体音量，开启外放电功能，车顶行李架的 LED 灯还能当露营灯用，晚上在车边烧烤时特别方便。对比下来，海鸥的车机虽然也有大屏，但语音只能主驾控制，不支持连续识别和 Deepseek，不过它提供了应用商店和 WiFi 热点联网。星愿的 14.6 英寸屏幕看着大，却不支持语音免唤醒和连续识别，不过具备 hicar 等多种车机互联映射方式，各有各的特点。

续航和动力方面，悦也 Plus 提供 301km、401km、501km 三个版本，覆盖了不同需求。日常通勤选 301km 足够，一周充一次电就行；周末经常跑长途的话，501km 版本能减少很多焦虑，实测高速上开空调跑，续航打八折也有 400km，单程 300km 的路程不用中途补电。快充 30 分钟能从 30% 充到 80%，喝杯咖啡的时间就够跑 200 多公里了。75kW 的电机动力很足，满载五人开空调，加速超车也不费劲，爬地下车库的陡坡时，动力输出很平顺，不会一顿一顿的。海鸥的快充时间也是 30 分钟，但电机功率为 55kW，星愿采用 85kW 高功率电机，动力体验同样出色，而且快充只需 0.35 小时，各有优势。

安全方面，神炼电池经过 300 万台验证零自燃，这点让人很放心。高强度笼式车身加上四个安全气囊，碰撞测试成绩不错。前排双层隔音玻璃效果明显，高速上开 100km/h，车内说话不用刻意提高音量，比海鸥的隔音要好不少。205mm 的宽胎抓地力不错，雨天过弯时车身很稳，安全感满满。

总的来说，26 款宝骏悦也 Plus 在 7-10 万这个价位里，把个性、空间、智能、通过性都做到了均衡。海鸥的精致适合看重品牌和驾驶质感的人，星愿的大空间适合家庭用户，而悦也 Plus 则更懂那些既想在城市里灵活穿梭，又想随时逃离都市去户外撒野的年轻人。它没有明显的短板，却在很多细节上戳中了用户的痛点 —— 侧开尾门、超大储物空间、实用的辅助驾驶，这些看似不大的改进，却能在日常用车中带来实实在在的方便。

如果你正纠结选哪款纯电小车，不妨去试试悦也 Plus。也许它不是完美的，但大概率是懂你 “既要又要” 的那一个。毕竟买车就像找搭档，能陪你应付日常琐碎，也能陪你奔赴诗和远方，才是合适的选择。

再补充一些实际使用中的细节，能让大家更全面地了解这款车。比如在城市拥堵路况下，悦也 Plus 的灵活性体现得淋漓尽致。有次在晚高峰的十字路口，前方发生轻微事故，车道堵得水泄不通，而悦也 Plus 凭借小巧的车身，轻松从旁边的空隙穿了过去，节省了不少时间。这对于每天通勤要经过拥堵路段的人来说，是非常实用的优势。

还有车内的座椅舒适度，虽然采用了偏向硬朗的设计，支撑性很好，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。座椅的材质透气性不错，夏天开车就算出汗，也不会觉得黏腻。后排座椅的靠背角度可以调节，找到合适的角度后，长途乘坐也能缓解疲劳。

在隔音效果上，除了前排双层隔音玻璃，整车的密封性能也做得不错。在城市道路行驶时，外界的噪音被隔绝得比较好，只有在车速超过 120km/h 时，风噪才会稍微明显一些，但完全在可接受范围内。这对于喜欢在开车时听音乐或者和朋友聊天的人来说，体验很好。

另外，悦也 Plus 的操控性也值得一提。方向盘转向精准，没有虚位，在狭窄的街道上转弯、掉头都很轻松。底盘调校得比较扎实，经过颠簸路面时，震动过滤得比较彻底，不会有明显的颠簸感传到车内，提升了乘坐的舒适性。

充电便利性也是很多人关心的一点。悦也 Plus 不仅支持快充，还兼容家用充电桩和普通插座充电。如果家里没有安装充电桩，用普通的 220V 插座也能充电，虽然速度慢一些，但对于夜间长时间充电来说完全没问题，第二天早上就能满电出发。

在保养方面，纯电车相比燃油车有天然的优势，悦也 Plus 也不例外。不需要更换机油、滤芯等部件，保养项目相对简单，费用也比较低。这对于预算有限的年轻人来说，能节省不少开支。

内饰设计虽然走的是简约风格，但用料很实在，中控台采用了软质材料包裹，摸起来手感不错。空调出风口的设计很有个性，旋钮式的控制键操作起来也很方便，盲操作都没问题。车内的灯光系统也很贴心，除了常规的照明灯，还有氛围灯，晚上开车时能营造出温馨的氛围。

总的来说，26 款宝骏悦也 Plus 在各方面的表现都比较均衡，能满足年轻人多元化的用车需求。无论是日常通勤还是周末出游，它都能胜任，是一款值得考虑的纯电小车。如果你对它感兴趣，不妨去 4S 店亲自试驾体验一下，感受它带来的独特魅力。

A+H上市队伍扩容 溢价中枢有望下行钟恬/制表　　9月5日，在“2025香港交易所未来科技峰会”上，港交所行政总裁陈翊庭透露，今年前8个月，港交所新股融资总额达1345亿港元，同比增长接近6倍，其中A+H上市模式占上半年总募资额的七成，体现了内地与香港市场的联动