小尺寸的代步电动产品确实比较容易走量，所以自主品牌的各大厂商几乎都有布局，从前几年的五菱宏光MINIEV火起来之后，已经有太多的同质化产品。当然近两年开始有点消费升级的趋势，代步车型的尺寸也是越来越大，比亚迪海鸥或者吉利星愿这种产品又成了新的主流。而在近日成都国际车展上，全新的名爵MG4正式上市，这款车如果放在代步市场横向对比的话也是颇有实力的。

首先正式上市的起步指导价6.88万，顶配半固态电池的版本指导价10.28万。而且这次成都车展上还给出了所谓的补贴限时价格，如果是有增换购的条件，还能进一步下探3000元，也就相当于低配入门的随心版车型可以做到6.58万，那这个价格确实可以入侵到代步车市场了，特别是对比海鸥或者吉利星愿，竞争力是明显更强一些的。

毕竟名爵MG4这款车本身定位已经是紧凑级车的标准，并不是小型车的范畴了，车身长度虽然只有4395mm，轮廓尺寸看起来是比较接近传统市场的大众高尔夫。但是请注意轴距已经做到了2750mm，这样的轴距水平甚至可以超过一些传统的紧凑级轿车，比如和朗逸轩逸卡罗拉相比的话，这款车轴距参数反而是略微大一点的。

原本这款车型是主打海外出口市场，但现在开始全面针对国内代步的市场之后，外观造型设计也做了明显的修改。车头前脸低趴扁平而且是偏向于圆润的风格，当然并没有采用贯穿式的灯光，而尾部是采用了比较流行的贯穿熏黑质感尾灯，细节上还有两侧的英伦标志。

这款车很聪明直接选择了两厢车的布局，所以车身侧面看确实有那种经典小钢炮的感觉，比较类似大众高尔夫或者福特福克斯的韵味，这种身材反而是比较适合城市拥挤的用车场景，特别是较短的车身停车入库就比较方便。

走低价路线的情况下并没有在内饰方面明显减配，至少全系提供了7英寸的数字液晶仪表，再加上12.8英寸悬浮车机屏幕，基础的智能化需求可以满足，而且除了低配版本都搭载了高通8155的车机芯片，实际上手体验流畅度以及语音助手的识别能力，放在这个级别也是可圈可点的。甚至在这个价位，高配版本已经提供了辅助驾驶芯片，可以支持高速路段的领航辅助驾驶。

当然动力系统还是偏向于保守一些，全系163马力电动机并没有区分，这个动力水平大概相当于传统的1.5t发动机，但是因为电机本身初段加速爆发力会更强一些，所以要论0~50公里每小时的加速成绩，这款车可以做到三秒的水平，也就是日常城市路况这种初段加速的能力比较强。

关键是入门续航437公里，高配版本做到530公里，这个续航能力相比一些同价位的代步产品也是略有优势的，所以预判这款车可以在代步市场分走一杯羹。

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