玛莎拉蒂发布了全新超跑MCPura，本质上它就是MC20的又一次更新。自从MC20推出后，玛莎拉蒂每年都会出它的新版本。

MCPura用的还是那台高转速的海神（Nettuno）双涡轮增压V6发动机。外观看起来很像MC20，但是玛莎拉蒂花了很多心思让它显得不同，包括提供了新油漆颜色和升级了内饰材料。

先说熟悉的东西。那台3.0升海神发动机在MCPura上也没变。它有630马力和720牛·米的扭矩，最高转速到8000转/分。动力和MC20一样，能让车在2.8秒内从0加速到100公里/小时。持续加速的话，达到200公里/小时需要8.8秒。

改变先从新前脸开始。这个设计借鉴了赛道版的MC20 GT2 Stradale，做了鲨鱼鼻的样子。保险杠下部更尖锐了。新轮毂的设计则参考了1960年代的玛莎拉蒂A6GS。

车身外形和MC20比变化不大，但看不见的地方有改进。玛莎拉蒂说他们花了很多时间调空气动力学性能和优化设计。包括做了2000小时风洞试验和1000小时流体模拟。结果车下压力增加了5%，给刹车和其他高温部件的散热也变好了。所以如果你开这车跑很快，它能跑得更久，稳定性也更好。

玛莎拉蒂说MCPura干重1380公斤。这比最初的MC20（1500公斤）轻，但比超轻的MCXtrema（1250公斤）重。新车有硬顶版和Cielo敞篷版。Cielo的车顶是电控变色玻璃的，能打开，最高能在50公里/小时车速下操作。

Cielo的车架（不算车顶部分）只比硬顶版重约11公斤。车架变强主要靠改变了碳纤维的编织方向，而不是像钢或铝车那样额外加支撑件。

MC20里面用了很多真皮，而MCPura改用Alcantara。这种材料包在座椅、车门、仪表板和新的方向盘上。玛莎拉蒂说Alcantara比皮更防滑，能让你坐得更稳。Alcantara更轻，更耐磨，更抗晒。还有，和真皮不同，Alcantara透气，热天开更凉爽。

新方向盘的灵感来自玛莎拉蒂的GT2赛车。方向盘上面是平的，方便看仪表。硬顶版可选配方向盘上的换挡提示灯。方向盘后面有巨大的铝制拨片，用来操作那个八速双离合变速箱。

驾驶模式选择器做成机械表的样子。其中一些模式设定会更激进。比如Sport（运动）和Corsa（赛道）模式会让车反应更快，同时调悬挂、牵引力控制和排气声。ESC Off（关稳定系统）模式是在Corsa基础上关掉了电子辅助，失控风险变大。GT模式是平顺的标准设定。另外还有Wet（湿地）模式，下雨天时让车更稳当。

车里装了新的10.25英寸屏幕和新的娱乐系统。系统支持Android Auto，也能控制10.25英寸的仪表盘。除了听排气声，你还能用车里的12扬声器势霸（Sonus faber）音响听Tidal Hi-Fi音乐。

首次在古德伍德亮相的那台车喷的Ai Aqua Rainbow车漆很特别，阳光照在上面会变色。发布款的硬顶版是哑光漆，Cielo敞篷版是亮光漆。

还有一款新车漆叫魔鬼橙（Devil Orange），名字是为了纪念Maria Teresa De Filippis。她是第一个开玛莎拉蒂参加F1比赛的女车手。她外号叫“女魔鬼”（she-devil），虽然她从没开过橙色的赛车。玛莎拉蒂以前在别的纪念她的车上也用过类似配色。

玛莎拉蒂会在美国卖120台MCPura（带编号），加拿大卖10台。这数量占MCPura总产量的大约三分之一。现在还不知道价格，但应该会比MC20的24万美元起售价高。7月11日开始接受预定。

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