就在日前，比亚迪在泰国罗勇工厂举行了“泰国第9万辆新能源汽车交付暨泰国工厂投产一周年仪式”。

仪式上，比亚迪正式交付客户第9万辆新能源汽车——腾势D9，并在泰国工厂下线了首辆泰国产比亚迪驱逐舰05。

在泰国罗勇府炙热的阳光下，比亚迪董事长王传福将一把象征性的钥匙交给腾势D9车主时，这场交付仪式已超越商业意义——它标志着中国新能源汽车“技术出海+本地化深耕”模式的全面成熟。

泰国工厂投产一周年之际交出9万辆新能源车的成绩单，不仅刷新东南亚市场纪录，更成为全球汽车产业转型的教科书级案例。

比亚迪全球化落地的三维成功密码

通过本土化融合深度实践。产业链上协同，在泰国罗勇工厂拥有6100名员工，其中90%以上都是泰国本地人。同时核心供应商本土化率也达到了45%，直接拉动了当地就业并且重构了泰国的汽车产业链。

在此之前，泰国汽车市场基本上被日系车所占据，而且大部分都被“垄断性”。

但如今比亚迪的出现，自然是拉动了泰国汽车产业的发展。

针对东南亚充电基建不足痛点，比亚迪更是推出了泰国首款本土化插混车型驱逐舰05（搭载第四代DM-i技术），填补市场空白；同时以纯电车型ATTO 3连续18个月蝉联销量冠军，实现纯电与插混双轨并行。

以至于在短短几年时间，比亚迪在泰国就取得了耀眼的成果。

原本的泰国市场，被日系车垄断78%份额，但进入2025年后，比亚迪在曼谷车展订单量达9,819辆，首次超越丰田登顶，标志消费偏好结构性转变。

比亚迪核心技术矩阵：全球扩张的底层支撑

1. 电动化技术全球领先

刀片电池：通过针刺测试不起火、体积利用率提升50%的磷酸铁锂电池，成为行业安全标杆，搭载于ATTO 3等主力车型畅销全球。

DM-i超级混动：第四代技术热效率达46%，驱逐舰05在泰实测亏电油耗仅3.8L/100km，破解东南亚续航焦虑。

e平台3.0：CTB电池车身一体化技术使海豹车型获Euro NCAP五星安全认证，奠定高端化基础。

2. 智造体系的可复制性

泰国工厂从动工到投产仅10个月，快速移植深圳“整车+三电”全产业链能力，其标准化模块（如电池Pack产线自动化率95%）正复制至匈牙利、巴西基地，支撑“全球工厂48小时响应”目标。

全球示范意义：重构中国制造出海范式

从“产品输出”到“生态输出”的跃迁比亚迪在泰国构建“研发-生产-销售-服务”全链条：本地研发中心针对热带环境优化电池热管理，与泰国政府合作建设超充网络（2025年底规划500桩），培训认证本土技师超2000人，形成技术标准、服务标准、人才标准的协同输出。

2. 新兴市场破局方法论

梯度产品策略：先以ATTO 3（售价约100万泰铢）打开大众市场，再推腾势D9（250万泰铢）抢占高端MPV，形成价格带全覆盖。基建反哺逻辑：通过自建充电桩提升用户体验，驱动销量增长，2024年泰国用户充电满意度达89%。

3. 全球产业链重构启示

成本控制优势：泰国工厂人力成本仅为欧洲1/5，叠加本土采购降本，使ATTO 3比同级日系车价格低15%。

地缘政治破壁：通过技术授权模式与泰国暹罗汽车合作，规避贸易壁垒，2025年对欧出口泰国制造车辆免征37%关税。

当比亚迪的滚装船“EXPLORER 1号”满载泰产电动车驶向欧洲时，中国汽车工业已步入新纪元。

多元化产品矩阵获泰国消费者认可，泰国工厂的成功印证了比亚迪“技术授权+本地化运营+社会价值共创”模式的可复制性——匈牙利工厂5个月实现量产，巴西基地吸引30家配套企业入驻，全球制造网络初具雏形。

更重要的是，比亚迪出海背后是中国新能源产业链的集体崛起：宁德时代在泰国建电池厂，地平线芯片赋能海外车型智能化。

正如王传福所言：“全球化不是选择题，而是生存法则。”

这条从罗勇延伸出的绿色之路，正指引中国制造从“产品出海”走向“价值链出海”，在全球碳中和浪潮中重构产业话语权。

世昌股份9月19日北交所上市仪式世昌股份北交所上市仪式世昌股份北交所上市仪式于2025年9月19日09:10-09:30举行，全景路演全程直播，敬请期待。活动简介　　河北世昌汽车部件股份有限公司成立于2006年11月，注册地位于河北省廊坊市，公司主营业务为汽车燃料系统的研发、生产和销售，主要产品为汽车高压、常压塑料燃油箱总成，主要