最近打算买一台纯电轻客去做短途旅游包车，顺便接一些商务接待的活。朋友给我推荐了长安凯程V919，昨天去试了，感觉这车外观、配置、还有空间灵活性都不错，做商务接待和旅游包车应该没问题。

外观设计还算精致，贯穿式灯带，两个方形大灯，外加一对矩阵式的数字大灯，解锁和落锁的效果都很漂亮。

车标是全新的设计，说实话，个人觉得这个比长安凯程原来的车标高级。

销售说这个客运版分别有6座、7座和9座布局，我去店里看到的是6座版，还是长轴高顶的高配。

车上六个座位空间都很宽敞，座椅面料全是织布的。不过车上空间很大，车厢里面的容积有十个方以上，载客人的时候，腿部空间和头顶空间都很宽裕，不会让人觉得憋屈。而且座椅我也试了，不硬，有包裹感，挺舒服的。如果是用来装行李的话，应该比很多跑货拉拉的车型还能装，记得我表弟跑货拉拉那台瑞驰面包车载货空间就不到5个立方，还没这台车一半大呢。V919的货箱空间可是有10.3个立方，就算同级别的轻客也找不出比它更大的了。不过我觉得吧，这个六座位置太少了，做旅游包车我更倾向于7座或者9座，拉人更多。

这车的智能配置在轻客里面算“高配”了。双连屏就不说了，顶配车还配了L2级辅助驾驶功能，包括自适应巡航，长时间开车的话，累了还能用一下自适应巡航，省点力气。还有碰撞预警和主动刹车，老司机也有观察不到位的时候，有了这两个配置，万一有紧急情况说不定还能救命呢。最常用的还有540度全景影像，平时倒车、停车都能用上，市面上哪有这么舍得下本的轻客。我记得之前看那款图雅诺大V新能源，顶配的自适应巡航还要额外加装，碰撞预警、全景影像什么的就更没有了，要说科技感、安全感还得是V919。

这个内饰我挺喜欢的，中控台是类似上下两层的设计，下面突出来一截，当储物格，能装不少小东西。

车上有两个可以固定放手机充电的地方，不管干啥业务，都可以多手机、多平台接单，也能把生活手机和工作手机分开来用。

续航方面，我比较看好宁德时代88度电池版本，6座、7座、9座续航都是450公里以上，销售给我算了一下，跑中短途旅游路线，比如主城跑周边区县，充一次电能跑两到三个来回，比同级车续航都要长一些。就算中途没电了，这车还有快充，补电不是问题，随便找个充电站，半小时就能从30%充到80%。没记错的话图雅诺大V新能源也是宁德时代的电池，但是电池包要小一点，续航也只有400公里，比起凯程V919就没有优势了。

价格方面，6座版稍微便宜些，但我更喜欢7座或者9座，颜值、空间、配置都不错，做接待也不丢面，算是一台能赚钱又体面的选择了。

我再考虑一下，到底选哪个版本哪个配置，以后提车了再给大家分享

字节Q2收入增长25%，连续2个季度超越Meta，全球第一社交媒体公司地位逐渐稳固，但估值仍不及Meta的1/5　　来源：ZFinance图片来源：Unsplash　　据路透社报道，字节跳动第二季度营收同比大增25%，达到约 480亿美元，再次超越Meta同期的 475亿美元。其中绝大部分收入来自中国市场。更早之前，在第一季度，字节营收已突破 430亿美元，超过Meta当季的 423亿美元，首次坐上全球社交媒