还记得在iCAR品牌正式推出iCAR 03的时候，作为当时市面上唯一的纯电方盒子小车，热度不低。当时号称是“电动吉姆尼”，但iCAR 03只有纯电可选，这对于喜欢越野、户外的用户来说显得很鸡肋，不少人都在呼吁能不能出一个插混或者增程版本。结果iCAR品牌没出，奇瑞风云出了个和iCAR 03一脉相承的增程车——风云X3L。

首先从外观来看，其实相比iCAR 03，奇瑞风云X3L更像是更具越野风格的iCAR 03T。它的前脸依然是“方盒子”车型经典的方正车头样式，两侧是iCAR品牌的标志性设计i字灯组，中间用一条贯穿式的熏黑饰条进行连接，偏右侧大灯处改用了奇瑞的英文标识，以此来做出区分。前保杠的硬派气息明显，熏黑设计也比较战斗。

车身侧面依旧采用相对平直的设计风格，双色车身设计比较时尚，另外为了增加整体的力量感，把车窗、轮眉、侧裙，以及轮毂等处均进行了黑化处理，同时也有防擦挂的功能，对于一台具备一定越野能力的车型来说很有必要。

车尾部分，风云X3L采用上窄下宽式设计，两侧灯组采用纵向布局。新车带有侧开式尾门和“小书包”，上面同样是奇瑞的英文标，并且有一块黑色的装饰，可惜的是这个小书包并不能打开，不过在车内倒是多出一块储物空间。

车内布局依然是非常熟悉，悬浮式中控大屏、嵌入式的液晶仪表盘都没缺席。方向盘的设计有变化，视觉上看起来要小一些。车里四处可见粗壮的拉手，跟方盒子的造型比较搭。

车身尺寸方面，风云X3L的长宽高分别为4545/1950/1815mm，轴距达到2783mm，相比iCAR 03（长宽高4406/1910/1715毫米，轴距为2715毫米）和iCAR 03T（4380/1916/1741mm，轴距2715mm）整体尺寸都要大上一些。

动力系统方面，风云 X3L搭载了1.5T增程动力系统，增程器最大功率 115 千瓦（156 马力），匹配国轩高科磷酸铁锂电池组，纯电续航最高150km，还将提供两驱版和四驱版，动力形式和续航能力都有较大变化，能满足用户不同的出行需求，尤其是解决了纯电动车的里程焦虑问题，尤其是四驱版本搭配增程系统，相信会有不少喜欢越野的用户会买一个回去尝尝鲜。

相比这台新车，相信不少人关心的还是已经有iCAR 03了，为什么还要出一个风云A3L。个人分析有几个方面原因。

首先就是iCAR自从成立过后，整体的运营做得并不好，销量不温不火。但“新能源越野”、“方盒子小车”这些概念其实是非常有前景的，而且从捷途旅行者的热销也能证明方盒子SUV的市场潜力巨大。所以奇瑞可能不会再让iCAR独立运营了，慢慢把资源集中在风云这边，避免内耗。

再一个，iCAR毕竟定位就是纯电品牌，所以硬塞一个增程车过去也显得不伦不类，放在风云这边也说得过去。为了销量，也还是有不少实际性的升级，尺寸更大了，轴距更长了，增程动力没有续航焦虑了。定位家用越野市场，覆盖追求实用性、经济性与越野性能的消费群体。反正是一个集团的，也不担心抢iCAR销量。

最后就是价格可以做出差异化。根据现有车型和命名，我们可以大概预估出它的价格区间。在奇瑞风云系列中，最便宜的SUV风云T8的起步价格是10.39万元，奇瑞iCAR 03的起步价格为10.98万元，一般来说增程车型的定价都要低于纯电车型，所以奇瑞X3L的起步价格预计会在9万左右，这个价格买一台玩乐属性这么强的小车还是不错的。

总结：目前整个奇瑞集团内部就是在不断整合，所以出了一个跟iCAR 03差不多的风云X3L也能理解。外观内饰有自身特色肯定不用大改，这种情况下增加了增程系统，对于这种方盒子小车是一个明显升级。就是不知道油耗控制如何，毕竟买这种小车的用户还是比较看重用车成本，上市后见分晓。

扩大消费再发力：服务消费两年迎来两份重磅文件来源：@华夏时报微博华夏时报记者刘诗萌北京报道在去年8月国务院发布《关于促进服务消费高质量发展的意见》（下称《意见》）一年后，服务消费的促进再度迎来重磅文件。9月16日，商务部、发改委、教育部、工信部等九部门发布了《关于扩大服务消费的若干政策措施》（下称《政策措施》），提出5个方面19项任务举措，包