汽车圈里，靠综艺火的车不少，但能精准戳中“奶爸痛点”的不多。有的车光讲“大空间”，却没考虑孩子在后座跑跳会不会磕到扶手；有的车堆配置，后排屏幕却没法和前排联动，孩子看动画爸爸听不见；有的车强调“舒适”，座椅却太矮，孩子上下车总绊腿。《爸爸当家》里的领克 900 不一样，它没刻意宣传，却在孩子跑跳不磕碰、爸爸转头能互动的细节里展现优势，自然引来了关注。

领克900基于大型电混车专属架构SPA Evo打造，车身长宽高分别为5240mm、1999mm、1810mm，轴距3160mm，实现同级最高88.2%得房率，同级最大内部空间6.16平米，人均超过1平米。这样的空间规模，让孩子在后座跑跳时有足够余量，减少磕碰扶手的可能，从基础维度解决了“大空间却不实用”的痛点。

在空间设计上，它更注重“安全与互动的平衡”。第三排座椅同级最宽敞，坐垫长度近1.1米，孩子上下车时脚步有足够落点，避免因座椅太矮导致的绊腿问题。车内全员尊享云感舒压座椅，拥有2759平方厘米的超大贴合面积，内凹设计最大化分散体压，提升14%贴合度的同时，将舒适度提升14%。6座标配座椅加热、按摩等功能，让爸爸在长时间驾驶后也能保持良好状态，间接减少因疲劳引发的注意力不集中。

灵活可变的空间形态，进一步化解了带娃中的互动难题。双180度电动旋转座椅是核心设计：二排座椅向后180°旋转，与三排座椅面对面，中间最大间距1.7m，爸爸转头即可与孩子互动，无需大幅度扭动身体，降低驾驶分心风险。二排向外旋转90°，方便孩子上下车时踩稳脚步，减少磕碰，这种细节设计精准避开了“上下车绊腿”的痛点。

前后双30英寸6K大屏采用32：10黄金比例，前后屏可无缝连接，搭配头枕音响，实现“前排听导航、后排看动画”的分区效果。孩子看动画时，爸爸能清晰听到声音却不被干扰，解决了“后排屏幕与前排不联动”的问题。屏幕经过莱茵蓝光护眼认证，保护孩子视力，让娱乐与安全兼顾。

安全性能上，领克900实现“三排全员安全平权”。车身采用多样化高强度材质，热成型钢材最高强度2000MPa、整车扭转刚度32983N·m/deg，全球首创一体式热成型双门环结构及热成型D柱环形加强结构，强化抗冲击能力和整体刚性。同级领先2000MPa超高强度W型热成型车门防撞梁，有效抵御侧面撞击。第三排采用独特吸能盒设计和大截面高强钢纵梁，配备同级独有的后排头胸一体式气囊和超长侧气帘，全车共12个安全气囊。第三排还标配SBR传感器、儿童遗忘监测雷达，安全防护看齐前排，让孩子在车内跑跳时，爸爸无需过度担忧碰撞风险。

座舱荣获行业首个母婴级健康汽车认证，全系选用低气味、低VOC原材料和“三零”环保材料，苯系物和醛类物极低。智慧空调系统自动调温，阻隔外界污染，新车不用晒直接开。座椅面料经7大项159种致敏物质检测，达5A级牙胶级标准，选用不含银离子的有机抗菌剂，抗菌率＞99%，孩子在车内爬坐、接触座椅都安全，减少家长对“卫生隐患”的顾虑。

领克900的优势，不在于堆砌“大空间”“多配置”的概念，而在于精准戳中奶爸们的真实痛点：从孩子跑跳不磕碰、上下车不绊腿，到前后排互动不分心、屏幕联动不冲突，再到安全与健康的全方位保障。《爸爸当家》里的自然展现，正是这些细节落地的结果。它用实际表现证明，真正懂带娃家庭的车，从来都藏在对痛点的精准回应里，这也是其能自然吸引关注的核心原因。

广州汽车集团股份有限公司副总经理閤先庆：“创新驱动，赋能新广汽”9月12日，第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达论坛）“碳循环生态专场”在天津举行。本届泰达论坛由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本、德国、欧洲等汽车工业协会及中国多家产业创新联盟联合