在新能源动力技术竞争白热化的当下，用户对越野车型的需求已从单一性能转向“全场景全能”。面对城市通勤、高速长途、极限越野等多维挑战，传统混动系统往往顾此失彼。猛士科技以M817“极猛动力”破局，通过行业首创的2挡纵置11模PHEV架构，将动力、续航、可靠性三大痛点一次性终结，重新定义混动越野的技术标准。

从高速到越野：持续输出的“耐力之王”

越野最苛刻的考验莫过于动力衰减。如果耐温和散热做得不好，就会导致动力打折、失速，甚至会出现发动机开锅抛锚。猛士M817行业首搭了3kW超大功率高压风扇，机舱整体散热能力提升了65%，相对行业水平提升2倍以上，在爬陡坡、涮锅冲沙等极限越野工况下，散热依然高效。

超强的耐温设计和超强的散热能力，保证了猛士M817稳定的持续大动力输出能力和超强的保电能力。猛士M817的持续输出功率超过300千瓦，相比行业平均水平提升了60%，无论是持续爬坡，还是沙漠驰骋，都能轻松应对。猛士M817拥有行业领先的100千瓦持续发电能力，高速保电能力达到153公里/小时（行业水平145公里/小时）；在大海道沙漠穿越的时候，猛士M817的平均时速104公里，电量依然坚挺，也高于95公里/小时行业水平。

从城区到无人区：智能模式切换的“全能管家”

复杂路况的适应性，是用户对动力核心需求，也就是不管在哪儿开，都要有劲、省油省电、都要靠谱。猛士M817的“极猛动力“混合动力系统的11种工作模式，通过智能算法实现“无感切换”，只需要选择驾驶模式，系统就能根据不同的出行路况，智能选择最优工作模式。

城市出行选择标准模式，猛士M817会进入适时四驱模式，四驱系统会根据驾驶人踩油门的深浅，适时介入和退出，848N·m的峰值扭矩线性释放，避免乘员眩晕，同时更省油更舒适。高速路，切换至运动模式，车辆便会进入全时四驱状态，澎湃的动力源源不断。非铺装路面，系统会根据需要，自动切换到并联四驱混动模式，505kW的系统功率、848N·m的峰值扭矩，11000N·m轮边扭矩，精准进行四驱动力分配，轻松应对爬坡、炮弹坑或交叉轴等各种极限场景。无论是城区通勤，还是高速，还是越野长穿，系统都能智能匹配最优的动力输出模式，猛士M817”极猛动力“，这种“隐形管家”式智能的动力管理，真正的是把复杂留给自己，把简单交给用户——选择模式就行了。

极端环境：自给自足的“移动电站”

越野穿越中，良好的能量保障是基础。传统混动车型在馈电后往往陷入动力受限的窘境，而猛士M817通过100kW持续发电能力与25kW驻车发电（1小时补电25度），成为野外场景的“能量中枢”。 猛士M817还拥有行业领先的25千瓦的驻车发电能力，一小时能轻松补电25度。在户外越野，碰到馈电的时候，让你迅速充电补能，短时间内再次满电去野；户外露营，配合6kW外放电功能，更是能提供更快、更充足的电量保障。

90万公里耐久与极限验证

技术突破需要权威佐证。猛士M817的混动总成通过中汽中心900小时、等效里程90万公里、0故障的“可靠之星”认证，并刷新行业纪录；其越野专用发动机通过了中汽研“高原动力之星”认证，并且刷新2500米挑战纪录。整车级耐久试验里程更是超1000万公里，覆盖了高原、高寒、高温三高试验，完成了跨海拔、跨地域、跨气候全工况的可靠耐久验证。这意味着，无论是西北戈壁沙漠、还是西南的高原，还是海南热带雨林，“极猛动力”均可稳定输出，满足用户全场景的极限出行需求。

结语：

在混动越野赛道内卷的今天，猛士M817并未堆砌参数，而是以场景化技术思维重构用户体验。从高原到沙漠，从城市到荒野，“极猛动力”通过模式智能切换、散热效能跃升、发电能力突破，实现了“既要又要”的用户诉求。这种以技术冗余应对不确定性的设计哲学，或许正是未来越野动力进化的终极方向。

陈果：新一轮降息预期与行业表现　　炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　来源：陈果投资策略　　摘要　　本周市场震荡偏强，周内上证指数、深证成指均突破前高，表明当前微观流动性充裕，震荡慢牛的核心驱动逻辑并未改变