在国内新能源中型SUV领域当中，一台车如果月销1万台，那可能靠的是运气，但是如果连续3个月均超过1万台的销量，那实力肯定是不容小觑的，例如零跑汽车旗下的零跑C10，这台车提供了纯电和增程式两种动力可选，目前2026款车型在售共计5款配置，指导价区间为12.28万-14.28万元，这台车基于零跑LEAP 3.5技术架构打造，纯电版车型拥有605km超长续航和全域800V高压快充，从电量30%充至80%仅需0.24小时，可以缓解部分消费者们的续航焦虑和充电慢的问题，另外，全系还标配了全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶功能等等，提升了日常的驾驶便利性，那么，这台车的实力到底如何？小编就以同级别的海狮06EV进行一次横向对比，来看看这两台车该如何选择？

对比车型介绍：零跑C10 2026款 纯电版 605激光雷达版（指导价14.28万），海狮06EV 2025款 520领航版（指导价14.38万）。

这两台车在外观造型方面有着明显的差异，零跑C10采用的是科技自然美学设计理念，车头的整体造型圆润且饱满，具有浓厚的新能源化风格，封闭式的大包围加上贯穿式的日间行车灯的组合，使其简约耐看，两侧大灯造型时尚美观，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。

车身侧面显得十分厚重，给人一种四平八稳的安全感，车窗周围以及外后视镜采用了黑化的涂装，提升了一定的运动氛围感，隐藏式的门把手设计能够保障侧面的曲线美，18英寸的枪灰色多幅式铝合金轮毂造型时尚运动，前/后轮胎尺寸均为235/55 R18。

车尾的造型圆润饱满，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，贯穿式的尾灯造型与车头相呼应，点亮后具有一定的辨识度，尾箱盖还采用了内凹的处理，增添了一定的层次感，下方包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的行车安全性。

海狮06EV的外观采用的是比亚迪的海洋美学设计理念，前脸的视觉效果流畅舒展，上方采用了封闭式的大包围，下方则配备了小尺寸的进气格栅造型，增添了一定的层次感，分体式的大灯设计是当下流行的元素，显得十分时尚犀利，远近光同样采用的是LED光源。

车身侧面得益于4810mm的车身长度显得十分修长，分段式的腰线设计流畅动感，后排配备了隐私玻璃，半隐私式的门把手不仅能够降低风阻系数，同时还比较实用方便，车门下方采用了内凹的处理，增添了一定的层次感，前/后轮胎尺寸均为235/50 R19。

车辆尾部的造型紧凑动感，车顶配备了运动型的扰流板，后雨刮器隐藏在扰流板里面，使得尾部的视觉效果简约干净，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，采用了“水滴”的样式，点亮后具有较强的辨识度，底部则配备了大尺寸的黑色包围，增添了一定的硬朗风格。

零跑C10的内饰采用的是T字型的设计布局，中控台上没有任何实体按键，显得十分简约干净，符合新能源车型的定位，棕色的内饰配色加上隐藏式空调出风口的设计，提升了一定的高级感，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，换挡形式为电子式怀挡，10.25英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏属于常规的组合方式，配备的是Leapmotor OS车载智能系统，内置了高通骁龙8295车载智能芯片，智能化表现非常丰富，支持手机App远程控制、高德地图导航、蓝牙/车载电话、HUAWEI HiCar、Carlink、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统以及应用商店等功能，对于日常驾驶能够起到足够的便利性。另外，像目前比较流行的手机无线充电功能也没有缺席，而且还是50W功率的速度，充电还是比较快的。

海狮06EV的内饰采用的是环抱式的设计布局，并运用了双拼色的配色方案，大面积的皮质包覆使其手能够触摸到的地方十分细腻，四幅式的多功能方向盘造型大小适中，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，10.25英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，可查看行车信息十分丰富，中控台则搭载的是一块15.6英寸的液晶大屏，配备的是DiLink车载智能系统，搭载了D100车载智能芯片，智能化表现几乎是和零跑C10保持在同一个水平，并且这台车的语音识别系统比较好用，支持多地方的方言识别，在多指令条件下的响应速度也是比较快的，虽然这台车并没有配备当下流行的手机无线充电功能，但是在前排中央扶手处带有2个USB/Type-C的多媒体接口，能够保障2部手机的充电需求，另外，车内还带有行车记录仪以及原厂ETC功能，减少了后期加装的麻烦。

空间部分，两台车均定位是中型SUV，车身结构同为5门5座SUV，零跑C10的车身长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，整车座椅采用的是仿皮的材质，第二排的乘坐空间表现非常宽敞，小编身高175cm，体重70kg，坐进第二排后，腿部空间达到了3拳出头的富余，坐垫宽大厚实，并且采用了加长的处理，对于乘客的腿部支撑性给得很足，加上纯平的地台处理，后排即使在满员状态下也不会觉得拥挤。行李舱的日常容积为370L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展至835L，能够满足日常的家用载物需求。

海狮06EV的车身长宽高分别为4810x1920x1675mm，轴距为2820mm，第二排的乘坐空间表现相比零跑C10要局促一些，同样以身高175cm的成年人为例，坐进后排腿部空间还有2拳出头的富余，整车座椅采用的是仿皮的材质，前排座椅支持电动调节功能，并且还带有加热和通风功能，进一步提升了乘坐舒适性。行李舱的日常容积为757L，装载空间要比零跑C10大了不少，将后排座椅放倒后最大可扩展至1630L，像常用的露营车和婴儿车等大物件可以不用折叠就轻松放下，装载能力十分出色。

零跑C10在动力部分采用的是纯电动的能源类型，搭载的是永磁/同步的后置单电机动力，电池配备的是一块容量为74.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为605km，配备了800V高压快充平台，从电量30%充至80%仅需0.27小时，电动机总功率200kW（299Ps），电动机总扭矩360N·m，最高车速190km/h，官方百公里加速时间5.9s，百公里耗电量14.1kWh/100km，采用后置后驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

海狮06EV同样采用的是纯电动的能源类型，搭载的是永磁/同步的后置单电机动力，电动机总功率170kW（231Ps），电动机总扭矩330N·m，搭载的是一块弗迪的65.28kWh的刀片电池，CLTC工况下纯电续航里程为520km，支持快充0.3小时和慢充7小时，最高车速185km/h，官方百公里加速时间7.5s，百公里耗电量13.7kWh/100km，采用后置后驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，并配备了软硬可变悬挂调节功能。

这两台车在高科技配置层面的表现均十分丰富，零跑C10在智能辅助驾驶层面采用的是Leapmotor Pilot操作系统，并配备了1颗禾赛科技的激光雷达，支持前车驶离提醒、窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位以及记忆泊车等功能，像对于这种大尺寸的SUV而言，智能泊车辅助功能还是比较实用的，特别是一些新手司机和有固定停车位的朋友们，可以减少停车时的操作步骤。

海狮06EV则在智能辅助驾驶方面搭载的是比亚迪自研的DiPilot 100操作系统，并内置了NVIDIA DRIVE Orin N辅助驾驶芯片，这套系统包含了全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、自动代客泊车以及遥控移动车辆等功能，可以说是各有千秋，而这台车的自动代客泊车功能可以在一些大型停车场的场景下，实现车辆自主礼让行人、倒车避让、极限会车、寻找车位、最终实现自动泊车以及自动接驾等一系列操作，当然，功能虽好，还是要以人为主，安全是很重要的。

小编总结：经过以上分析得知，两台车的定位十分明显，零跑C10会更适合以城市通勤代步的家庭用户群体进行选择，因为外观造型具有较强的亲和力，内饰的用料材质十分厚道，智能化表现和高科技配置也十分丰富，能够给日常驾驶带来一定的便利性，并且，纯电续航605km的能力和800V快充平台，不仅可以减少里程焦虑感，同时还可以缓解补能焦虑。而海狮06EV的外观造型个性十足，智能化表现和高科技配置层面与零跑C10处于同一水平，231匹马力的动力水平加上后驱车的天性，能够带来优秀的驾驶乐趣感，虽然520km的纯电续航里程表现中规中矩，但是比亚迪的刀片电池的安全性是众所周知的，会更适合注重驾驶操控性，对比亚迪品牌有着一定情怀的年轻朋友们进行选择，当然，最终的选择还是要按照自身的预算和需求为准。

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